Федеральный центр поможет Москве в решении проблемы пробок деньгами

8 ноября 2010 года

Решение проблемы пробок в Москве выходит на федеральный уровень: меры по борьбе с заторами на столичных трассах включены в федеральную целевую программу (ФЦП) по развитию транспортной системы России. В то же время перед московскими властями встает целый ряд конкретных задач, от ликвидации торговых ларьков до строительства паркингов. При этом мэр Москвы Сергей Собянин во главу угла ставит создание недостающих машиномест, он также намерен представить на суд москвичей целый транспортный "генплан" Москвы.

"ПРОБКИ" ПОПАЛИ В ФЦП

Как сообщила в понедельник пресс-служба Кремля, в ходе совещания по проблемам дорожного движения президент России Дмитрий Медведев распорядился включить борьбу с московскими пробками в федеральную целевую программу "Развитие транспортной системы России на 2010 - 2015 годы", учитывая "необходимые дополнительные объемы и источники финансирования". Ранее мэр Москвы Сергей Собянин не раз критиковал транспортную систему столицы и заявлял о необходимости в разы увеличить расходы города на транспорт.

По информации пресс-службы, необходимые меры по развитию транспортной системы Москвы и Московской области должны войти в ФЦП до 1 марта 2011 года. Два региона, помимо этого, должны создать координационный совет по ликвидации заторов. Президент РФ также предложил правительствам Москвы и области снести незаконно построенные сооружения вблизи автотрасс в целях борьбы с пробками.

Президент РФ также предлагает московским властям увеличить количество подземных и надземных пешеходных переходов и ограничить проведение планового ремонта дорог в пиковые часы, а до весны следующего года - разработать и утвердить программу строительства гаражей и паркингов в столице.

Кроме того, Медведев предложил правительству Москвы и Московской области совместно с МВД России и Ространснадзором ограничить въезд в столицу грузового автомобильного транспорта и транспорта, осуществляющего перевозки пассажиров.

ПЯТИЛЕТКА ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ПАРКОВОК

Мэр Москвы Сергей Собянин, в свою очередь, в понедельник в ходе совещания по транспорту среди прочих способов борьбы с транспортным коллапсом в столице особо выделил необходимость строительства современных паркингов, которых в столице остро не хватает. Так, лишь около трети московских автомобилистов обеспечены машиноместами. При имеющихся 3,15 миллиона автомобилей парковочных мест в Москве лишь около миллиона. В частности, в ЦАО, где тротуары и крайние полосы и без того узких улиц запружены припаркованными машинами, не хватает 250 тысяч машиномест.

"На одну машину нужно как минимум три парковочных места: по месту жительства, работы и торгового обслуживания", - сказал Собянин.

При этом он призвал максимально быстро решить проблему парковок в городе. В частности, по его мнению, ситуацию можно улучшить благодаря привлечению инвесторов. При этом программа по развитию транспортного узла в Москве будет разрабатываться на пять лет.

"За пять лет мы должны нарастить мощности и создать недостающие 70% машиномест", - заявил заммэра Москвы по вопросам развития транспорта и дорожного строительства Николай Лямов.

Он уточнил, что дефицит составляет 2,3 миллиона машиномест. Необходимым количеством мест для парковки не обеспечены торговые центры, театры, офисные центры, больницы и другие социальные объекты.

"Мы не в полной мере используем полосы отвода железной дороги, конечные остановки общественного транспорта, подэстакадные пространства", - заметил Лямов. Гаражи, по его мнению, можно строить также в зоне линий электропередач. Лямов добавил, что необходимо строить транспортно-пересадочные узлы, потребность в которых - 150 объектов, а существует только два.

И. о. главы Москомархитектуры Александр Кузьмин, в свою очередь, сообщил, что к первому кварталу 2011 года будут окончательно определены места для размещения парковок.

По словам же столичного градоначальника, необходимо максимально ускорить строительство на уже утвержденных местах, а там, где еще не закончены согласования, провести консультации и завизировать документы. Лямов при этом предложил создать и новое законодательство в области транспорта.

"Чтобы выйти из создавшейся ситуации - нужно изменить правовую базу", - уверен Лямов.

По его словам, в первую очередь необходимо принять закон о размещении транспортных средств в Москве, на его основе принять подзаконные акты об административных нарушениях за незаконное размещение транспортных средств. Отдельный правовой акт должен быть принят для регулирования вопросов размещения и строительства гаражных объектов.

Говоря о вопросах парковок, мэр упомянул и пресловутую "культуру вождения".

"Если ты купил машину, ты должен соблюдать определенные жесткие правила. Водитель должен парковать машину в необходимых местах: если есть паркинги, то ставить на паркинги, если нет - то на временные площадки", - заявил он при посещении парковки у отеля "Ритц-Карлтон". По его словам, зачастую водители пренебрегают этим.

"Если так будет дальше продолжаться, то никто паркинги строить не будет, кому они нужны, если там не будут стоять машины?", - сказал мэр.

По его мнению, "мы окончательно погубим город, и он просто забьется машинами, которые будут вдоль и поперек стоять". В дорожном движении, по мнению градоначальника, "необходима взаимная ответственность".

"Если же вообще ничего нет - тогда понятно, тогда спрос к городу, но если возникает возможность поставить на парковку, то водитель должен поставить машину туда", - отметил Собянин.

ТРАНСПОРТНЫЙ "ГЕНПЛАН"

Собянин решил уже во вторник опубликовать план первоочередных мероприятий по решению проблем московского транспортного узла, в который москвичи смогут внести свои предложения.

"План вчерне подготовлен, это системный документ. Я предлагаю завтра опубликовать его на сайте правительства Москвы и в одной из газет. В течение трех-четырех недель мы должны этот план доработать ", - заявил Собянин.

По его словам, план состоит из шести разделов, первый из которых посвящен созданию транспортного каркаса - строительству дорог, мостов и парковок. Второй раздел посвящен системе управления движением. Третий - интеграции транспортной инфраструктуры с другими системами города, местами массового скопления людей. Четвертый раздел отдан системе управления транспортным движением, пятый - развитию системы общественного транспорта, шестой - развитию московского транспортного узла в целом.

"Мы не должны бросаться на крупные стройки, а посмотреть на резерв... Мы должны развивать все виды общественного транспорта, синхронизировать их. Ресурсы города, в первую очередь, будут направлены на развитие этой системы", - отметил Собянин.

При решении транспортных проблем Москвы особое внимание мэр уделил и внешнему виду города. Так, он призвал не загромождать городские дворы стоянками и использовать "творческий подход" в строительстве "народных" гаражей. По словам мэра, недопустимо строить "страшные гробы в виде гаражей".

"Архитектурный облик народных гаражей должен быть более совершенен. Очень просто испохабить микрорайон, а что потом с этим делать?" - заявил Собянин.

За девять месяцев реализации программы в столице возведено 85 "народных гаражей" на 30,6 тысячи мест, они строятся из так называемых легковозводимых конструкций.

При этом, подчеркнул мэр, в новом строительстве должно закладываться максимальное количество парковочных мест. Кузьмин сообщил, что для 600 тысяч квадратных метров по программе муниципального жилья необходимо получить порядка 11 тысяч машиномест.

Кроме того, Собянин распорядился заменить в городе бетонные заборы на "прозрачные".

"Никаких бетонных заборов, колючих проволок на объектах, на которых зачастую непонятно, что происходит, быть не должно", - сказал мэр.

И. о. главы Москомархитектуры пообещал, со своей стороны, представить в среду эскизы "прозрачных" заборов для установки на территории города, в том числе в центре.

ОДИН ЧАС ПРОТИВ ПРОБОК

Помимо прочего, опыт московских чиновников по переносу начала рабочего дня на час раньше могут перенять их федеральные коллеги. Президент РФ Дмитрий Медведев поручил правительству рассмотреть возможность изменения графика работы госучреждений для борьбы с пробками, также сообщила в понедельник пресс-служба Кремля.

Вместе с тем, сотрудники мэрии Москвы уже 1 ноября приехали на работу на час раньше: 30 октября им позвонили и сказали, что 1 ноября они должны выйти на работу к восьми часам утра вместо девяти. Собянин предложил для сокращения пробок рассмотреть возможность переноса на более раннее время сроков работы госучреждений.